吴永利
北京目前大大小小的汽车交易市场不下几十处，然而，一直有个令市场管理人员头痛的现象，那就是一群顽强的“地下工作者”，他们每天佯装成汽车销售人员，为前来买车的人提供各种服务，从中捞取好处。虽然想了各种办法予以取缔，但收效甚微。
5月下旬的一天，记者刚来到热闹非凡的亚运村汽车交易市场，一个三十岁左右的青年人就满脸带笑迎了上来。
“先生，先看看我们公司的车吧。”
他对各种型号的汽车确实十分熟悉。“您看，这是新款的‘捷达王’，20气门、宽胎、电喷、自动门窗、方向带助力，前脸同德国产的‘帕萨特’一样。”
当问起一辆蓝色的普通型“桑塔纳”价格时，那年轻人立刻掏出计算器说：“附加费9700元、保险4820元……全部加起来，128000元左右。”
事后，我们按他给的名片查询了一番，结果是该公司没有这个人。
“车虫儿”们挣钱有两个渠道。一是吃销售差价，这叫“拼缝”。二是靠保险的回扣。去年保险额最高时曾达到52％，买一辆车的保险，他们就可能得到一两千元的好处费。前些日子有一个“车虫儿”一天过手27辆车，少说也有几万块的赚头。
去年，在北方汽车交易市场，一些不法“车虫儿”打着为消费者提供一条龙服务的幌子，在市场附近设立假保险代理点，使一百多名购车人上了当。
“车虫儿”能为买车人提供购车咨询、代办保险、代上牌照等，车商为什么不能也这样做？
一家销售公司的负责人回答，销售公司绝大多数是国有企业，而销售人员从事“拼缝”是违法的，拿保险的回扣也是不允许的。因此，靠“车虫儿”为自己推销车这已被大多数销售商家所接受。据一些公司的业务员说，我们公司每卖10辆车中，少说有八九辆是经“车虫儿”的手卖出去的。
对于“车虫儿”现象，亚运村市场一位主管业务的主任认为，要从根本上解决问题，关键是规范保险公司的行为。假如保险机构能截断“车虫儿”获取收入的渠道，“车虫儿”大军会不攻自溃。
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